Новый Mercedes-Benz Е-класса получит карбоновый кузов

Компания Mercedes-Benz придумала оригинальный способ снижения массы своих седанов Е-класса — она начнет собирать их в кузове из углепластика. Такая мера действительно позволит довольно существенно снизить вес автомобиля, вот только пока неясно, как это повлияет на безопасность.

Разрабатывая новый тип кузова для Е-класса, Mercedes-Benz преследует вполне благородную цель — снижение массы машины приведет к ощутимому снижению расхода топлива и выбросов вредных веществ в атмосферу. Получается, что вред, наносимый кошельку владельца автомобиля и природе, тоже снижается.

Наряду с улучшением экологических показателей углепластиковая «диета» приведет к росту производительности Mercedes-Benz Е-класса. По некоторым сведениям, новый роскошный седан, будет весить сразу на 350 килограммов меньше текущей модификации Е-класса. Информационный ресурс Rush Lane со ссылкой на инсайдеров в Mercedes-Benz пишет, что новый Е-класс «похудеет» до 1300 килограммов, а использование углепластикового кузова даст немецким дизайнерам широкое пространство для полета фантазии.

О скоростных возможностях следующего поколения Mercedes-Benz Е-класса говорить пока рано. Во-первых, сам производитель еще не решился рассказать о них широкой публике, во-вторых, до релиза автомобиля остается довольно много времени — его появление ожидается не раньше 2015 года. Но никто не сомневается, что это будет роскошный среднеразмерный седан с расширенными возможностями вождения и претензиями на спортивность. Единственное, Mercedes-Benz уточнила, что далеко не все экземпляры нового Е-класса получат карбоновый кузов — облегченных моделей будет произведено не более 20 тысяч.

На текущий момент последним представителем Е-класса является люксовый седан W212, представленный в самом начале 2009 года в Детройте, США. Автомобиль выпускается в кузовах седан, купе и кабриолет, комплектуется механической или автоматической трансмиссией с количеством передач от пяти до семи и двигателем мощностью от 136 до 525 л.с. Топливом, в зависимости от модификации мотора, является дизель или бензин.               
опубликовано  31 окт ‘11  тут

Новое поколение Mercedes-Benz SL представили раньше премьеры

Международное автошоу в Детройте – выставка особая. Американский рынок заметно отличается от европейского как по предпочтениям, так и по целевой аудитории. Тем не менее для январского мероприятия, первого в году, автопроизводители разных континентов приберегают интересные новинки. Например, Mercedes-Benz покажет в Детройте шестое поколение SL.

Как обычно бывает перед автосалонами, первые изображения новинки уже просочились в прессу. Дизайн родстера выполнен в стиле последнего поколения SLK, представленного на автошоу в Женеве в марте. Передняя часть SL практически не отличается от более компактного собрата. Общий силуэт радикально не изменился – те же элегантные стремительные линии.

Следуя тенденциям последних лет, в рамках работы над технической составляющей родстера инженеры стремились максимально снизить вес. Ради этой цели новый Mercedes SL практически полностью (на 89%) выполнен из алюминия, в результате чего массу удалось сократить на 140 кг по сравнению с текущей модификацией. К слову, SL означает Sport и Leicht, что в переводе с немецкого звучит как «спортивный» и «легковесный». Жесткость кузова увеличили на 20%. Расход топлива сократили на 30%.

Родстеры – не самые лучшие автомобили для наслаждения музыкой. Однако Mercedes утверждает, что решил эту проблему для SL – за счет установки системы FrontBass. Басовые динамики находятся не в дверях, как это принято, а в зоне ног передних пассажиров, и это должно обеспечить более качественный звук.

По предварительной информации, линейка двигателей будет доработана. Какие моторы она будет включать, пока не сообщается.
Текущее поколение SL-класса в России доступно с двумя двигателями: V6 мощностью 316 л.с. и V8 мощностью 388 л.с. Начальная стоимость SL 350 составляет 4 600 000 рублей, SL 500 – 6 300 000 рублей. «Заряженная» версия SL 63 AMG оснащается 525-сильным V8. За нее придется заплатить минимум 6 700 000 рублей.

                                             отсюда

Новый лимузин для президентов. Первые подробности

Как известно, в концерне Daimler AG было принято решение закрыть отделение Maybach, которое производило в буквальном смысле штучные лимузины. Автомобили не пользовались популярностью, покупатели во всем мире предпочитали Rolls-Royce и Bentley, аргументируя это фразами типа «Лучше уж строгий и неудобный классический ботинок, чем комфортная кроссовка». В итоге в год Maybach продавал не более 300 автомобилей. Однако от идеи делать роскошные и сверхдорогие седаны в Daimler AG не отказались и все еще планируют повоевать с Rolls-Royce и Bentley на их территории.

Самым дорогим Mercedes-Benz на сегодня является растянутый и бронированный по высшему классу лимузин S600 Pullman. Такие автомобили выбирают главы государств и те, чьи фамилии можно найти в списках богатейших людей планеты. Именно поэтому дизайнеры Mercedes-Benz хотят придать этой модели максимальную индивидуальность, отдалив ее от просто S-класса.

Как стало известно немецкому журналу AutoBild, Mercedes-Benz S600 Pullman следующего поколения (W222) не будет иметь практически ни одной общей кузовной панели с седаном S-класса. Седан длиной почти 7 метров, по мнению дизайнеров компании, должен вызывать у покупателей ностальгические чувства. Поэтому его кузов будет выполнен с оглядкой на самый первый Pullman с кузовом W100. Автомобиль получит иную светотехнику (особенно в глаза на скетчах бросаются фары, будто позаимствованные у Lancia Thesis), более вертикальный наклон лобового стекла и практически «прямоугольную» линию окон. В салоне в стандартной версии появятся дополнительные откидные сиденья, которые будут установлены против хода движения. О предстоящих затратах по производству Pullman в Mercedes-Benz особо не задумываются – стоимость бронированного лимузина никогда не раскрывалась, но, по неофициальным данным, она начинается с отметки в 1 000 000 долларов. Однако небронированная версия обойдется клиенту гораздо дешевле, примерно столько же, сколько сегодня стоит Maybach. И такой штучный продукт вполне может позволить компании отнять у британских производителей несколько десятков покупателей в год.

1998 Mercedes-Benz S600 Pullman Limousine W140
и
1964 Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine

Естественно, за ретровнешностью будет скрываться самая современная начинка. Скорее всего, Pullman будет оснащаться форсированным до 650 л.с. двигателем V12, который будет агрегатироваться 9-ступенчатым «автоматом». Среди систем безопасности – активная подвеска, самая современная ABS, сканеры, радары и камеры, которые будут отслеживать дорожную обстановку в режиме реального времени и помогать водителю принимать правильные решения. Система COMAND станет гораздо проще в управлении. Не исключено, что задние пассажиры смогут использовать отдельный монитор, который одновременно будет выполнять и роль планшетного компьютера.
Официально премьера следующего поколения Mercedes-Benz S-класса состоится в следующем году. Версия Pullman обычно появляется через год после начала продаж обычных седанов. То есть замену Maybach мы увидим в 2013 году.

                           отсюда

Mercedes-Benz увеличит производство автомобилей на 13%

Mercedes-Benz планирует увеличить в следующем году выпуск автомобилей на 13%. Таким образом, компания планирует произвести 1,4 млн машин за год. Общий объем продаж, включая коммерческие автомобили, планируется довести до 1,52 млн в 2012 году и до 1,67 млн машин в 2013 году. Отметим, что по итогам 2011 года Mercedes-Benz реализовал 1,25 млн автомобилей.

В компании заявили также, что Mercedes-Benz продолжает увеличивать объем инвестиций в развитие высокотехнологичного производства своих моделей.
Напомним, что в I квартале 2013 года на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде стартует производство модели Sprinter. По прогнозам, объем продаж таких автомобилей в России в 2013 г. составит более 9000 машин.
отсюда