Российских водителей заставят платить за каждый километр

С массовым внедрением системы ГЛОНАСС российских автомобилистов могут избавить от необходимости ежегодно оплачивать транспортный налог вне зависимости от того, ездит машина каждый день или большую часть времени простаивает в гараже. Эксперты считают справедливым брать больше денег с тех, кто ежемесячно накручивает больше километров. Такая система может заработать в 2022 году, когда все транспортные платежи будут заменены одним-единственным налогом, работающим по принципу «больше ездишь, больше платишь». Подобную схему предлагает ввести научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, это станет возможным после того, как в полную силу заработает система ГЛОНАСС.

На первый взгляд, все справедливо: действительно, почему владелец Ford Focus, ежедневно наматывающий по сотне и более километров, должен платить меньше, чем тот, в чьем распоряжении находится старый, но мощный автомобиль, который редко эксплуатируется? Но, как водится, есть нюансы. В частности, Михаил Блинкин считает, что при сборе нового налога должен учитываться не только ежемесячный пробег, но и технические характеристики отдельно взятой машины.

Эксперты уверены, что переход на новую схему налогообложения – отнюдь не утопия, даже в российских условиях. «Все уже существует, можно взять примеры западных стран, которые создали интернет-ресурсы, прозрачно демонстрирующие все технологические и финансовые процессы, и лишь продумать механизм реализации процесса в нашей стране», - в беседе с корреспондентами газеты «РБК-Daily» заявил глава движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.

Кроме того, придется раскошелиться владельцам автомобилей с большими двигателями – причем, вне зависимости от того, как часто они выезжают на дороги, и возраста машины. То есть, счастливые обладатели новых Porsche, старых Cadillac и раритетных Mercedes будут вынуждены платить одинаково. Именно такой сценарий сейчас прорабатывается в ходе разработки законопроекта, предполагающего введение налога на роскошь.

В любом случае, менее тяжким налоговое бремя для автомобилистов не станет. В том, чтобы они вовремя и в полной мере платили «по счетчику», заинтересованы чиновники, которые в который уже раз заявляют: средств на строительство новых дорог и ремонт старых «направлений» катастрофически не хватает.

«В нашем бюджете достаточно напряженная ситуация по этому вопросу, хотя все понимают, что это одна из самых важных проблем, так как такая плохая связь между дорогами ограничивает экономическую активность», - заявила «РБК-Daily» директор института «Центр развития» НИУ ВШЭ Наталья Акиндинова.

Напомним, что вопреки заявлениям премьера Владимира Путина, сделанным в мае минувшего года, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием «Развитие транспортной системы» на 2012-2019 годы. В ноябре он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые – все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной. И дармовых альтернатив не будет.

Александр Кузьмин

                       источник

Тех денег, что украли при строительстве из бюджета, хватит содержать дорОги в отличном состоянии несколько лет. ИМХО

Каждому дураку - по болту

«Стеклянные болты» стали для московских чиновников «поощрениями» за самые глупые дорожные ляпы. Правда, явиться на блогерскую антипремию и забрать заслуженную награду никто из победителей не пожелал...

Идея создания рейтинга самых курьезных решений московских властей за прошедший год родилась у блогеров Ильи Варламова и Сергея Мухамедова. Со временем «глупостей» накопилось так много, что было решено придумать специальную награду для наиболее отличившихся. В итоге в конце декабря на территории дизайн-центра «Флакон» прошла торжественная церемония вручения антипремии. Все желающие могли в Интернете проголосовать за самое сомнительное, по их мнению, решение чиновников. Ни один из счастливых обладателей «болтов» на церемонию не прибыл, и призы под общие овации были разбиты о стену. Организаторы антипремии обещают, что вторая церемония вручения будет касаться не только Москвы, но и всей России, а пока вашему вниманию предлагается подборка самых интересных «глупостей».

Жителям деревень Щиброво и Новокурьяново, входящих в состав Москвы, нужно проехать 17 км в объезд, чтобы добраться до школ и поликлиник, реальное расстояние до которых – около километра

По выделенной полосе для общественного транспорта на Звенигородском шоссе не ходит ни один автобус или троллейбус. Для кого же выделили полосу?

Первая в мире парковка для деревьев появилась по адресу: г. Москва, ул. Туристская, д. 19

Пересечение Кутузовского проспекта и Рублевки – единственный в мире перекресток, где многополосное шоссе вопреки законам логики уступает движение второстепенному съезду на него

Особую заботу об инвалидах проявила управа Бутырского района Москвы. Видимо, по их мнению, у инвалидов и машины должны быть «инвалидами»

«Парковочный» болт достался главе управы Войковского района Сергею Сидорову за парковки, на которых вместо 60 запланированных помещаются всего 20 машин

Для того чтобы припарковаться на отведенных для этого местах на Зубовском бульваре, нужно иметь очень прыгучий автомобиль

Такая замысловатая парковка для треугольных автомобилей появилась в Зеленограде

В часы пик тысячи пешеходов толпятся перед самым узким тротуаром, чтобы пройти к автобусным остановкам и платформе «ЗИЛ» от станции метро «Тульская»

Объезд пробок при заезде в Химки на улице Молодежной обойдется вам в 100 рублей. Формально это парковка, реально же – 20 метров платной дороги

Вердикт
Сергей Настин, редактор:
– Бороться с глупостью лучше всего смехом. Может быть, если такие антипремии получат широкую огласку, это станет хорошим стимулятором для нашего безразличного ко всему чиновничьего класса. Так держать! К сожалению, уместить на развороте все транспортные курьезы столицы не удалось. Например, не попало сюда Четвертое транспортное кольцо, на которое сначала потратили 66 млрд руб., а потом объявили о сворачивании проекта из-за дороговизны. Остается надеяться, что отличившиеся обладатели «болтов» продолжать в том же духе не будут.

Опубликовано 24/01/2012 в 12:21         здесь

Росавтодор незаконно изъял частные земли для строительства трассы «Дон»

Новости :: 02/05/2012

Генпрокуратура РФ внесла представление руководителю Федерального дорожного агентства (Росавтодор) для восстановления прав гражданина, нарушенных при реконструкции федеральной трассы М-4 «Дон», сообщает пресс-служба надзорного ведомства. «В ходе проверки выявлены нарушения земельного и гражданского законодательства в деятельности Росавтодора и подведомственного ему ФГУ ДСД «Центр», - говорится в сообщении.

Установлено, что в 2009 г. Росавтодор издал распоряжение об изъятии путем выкупа земельных участков для нужд РФ. Земли должны были изыматься для строительства дороги М-4 «Дон» в границах Миллеровского района Ростовской области.

Однако данное распоряжение в управлении Росреестра по Ростовской области не зарегистрировано. Также не были внесены сведения о регистрации ограничений (обременений) на земельные участки, изымаемые для государственных нужд, а в Единый государственный реестр прав на недвижимое имущество (ЕГРП) и сделок с ним не внесены.

«Собственник об изъятии у него земельных участков не уведомлен. Кроме того, соглашение о выкупе земельных участков для государственных нужд, определяющее выкупную цену, сроки и другие условия выкупа, до настоящего времени с названным гражданином не заключено. Фактически у гражданина были неправомерно изъяты и используются принадлежащие ему на праве собственности земельные участки, что повлекло нарушение его конституционных прав», - отмечается в сообщении.

В связи с этим Генпрокуратурой РФ в адрес руководителя Росавтодора внесено представление о восстановлении нарушенных прав гражданина.

источник